சூடான உருட்டப்பட்ட அலாய் நீர் தொட்டி கொள்கலன் பயன்படுத்திய எஃகு கொதிகலன் தட்டு A516-70
Q460 என்பது அதிக வலிமை கொண்ட குறைந்த அலாய் ஸ்டீல் ஆகும்.Q460 இன் பதவி முறை: அதன் எஃகு எண் "Q" உடன் முன்னொட்டப்பட்டுள்ளது, இது எஃகின் மகசூல் புள்ளியைக் குறிக்கிறது, அதாவது மகசூல் வலிமை.பின்வரும் எண் விளைச்சல் புள்ளி மதிப்பு 460 MPa ஐக் குறிக்கிறது, மெகா என்பது 10 இன் 6 வது சக்தி, மற்றும் Pa என்பது அழுத்தம் அலகு பாஸ்கல்.Q460 என்பது எஃகு வலிமை 460 MPa ஐ அடையும் போது மட்டுமே ஏற்படும், அதாவது வெளிப்புற சக்தி வெளியிடப்படும் போது, எஃகு அழுத்தப்பட்ட வடிவத்தை மட்டுமே பராமரிக்க முடியும் மற்றும் அதன் அசல் வடிவத்திற்கு திரும்ப முடியாது.இந்த வலிமை சாதாரண எஃகு விட அதிகமாக உள்ளது.பொதுவான தரக் குறியீடுகள் முறையே A, B, C, D, E.குறைந்த கார்பன் சமநிலையை உறுதி செய்வதன் அடிப்படையில், Q460 மைக்ரோஅலோயிங் தனிமங்களின் உள்ளடக்கத்தை சரியான முறையில் அதிகரிக்கிறது.நல்ல வெல்டிங் செயல்திறனுக்கு எஃகுக்கு இணையான குறைந்த கார்பன் தேவைப்படுகிறது, மேலும் மைக்ரோஅலோயிங் தனிமங்களின் அதிகரிப்பு எஃகின் வலிமையை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் எஃகுக்கு நிகரான கார்பனை அதிகரிக்கிறது.ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, சேர்க்கப்பட்ட கார்பன் சமமானது சிறியது, எனவே இது எஃகு வெல்டிங் செயல்திறனை பாதிக்காது.
ஆட்டோமொபைல் துறையின் விரைவான வளர்ச்சி தேசிய பொருளாதார மற்றும் சமூக வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.இருப்பினும், ஆற்றல் பற்றாக்குறை, சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு மற்றும் பிற சிக்கல்களின் தாக்கம் காரணமாக, தொழில்துறையின் வளர்ச்சியில் முரண்பாடுகள் அதிகரித்து வருகின்றன.எதிர்காலத்தை எதிர்பார்த்து, இயற்கை, சூழலியல், எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் பின்னணியில் இருந்தால் மட்டுமே தொழில் வளர்ச்சி நிலையானதாக இருக்கும்.
இந்த பின்னணியில், ஆட்டோமொபைல் இலகுரக மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு பயன்பாடு ஒரு முக்கியமான வளர்ச்சி திசையாக மாறியுள்ளது.இருப்பினும், அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு தகட்டின் வலிமையை மேம்படுத்துவதன் மூலம், பாரம்பரிய குளிர் ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில் எலும்பு முறிவுக்கு ஆளாகிறது, இது அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு தகட்டின் செயலாக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது.இந்த வழக்கில், அல்ட்ரா-ஹை ஸ்ட்ரென்ட் ஸ்டீல் பிளேட்டின் ஹாட் ஸ்டாம்பிங் உருவாக்கும் தொழில்நுட்பம் படிப்படியாக உலகில் ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது - உருவாக்கம், வெப்ப பரிமாற்றம் மற்றும் நுண் கட்டமைப்பு மாற்றத்தை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு புதிய செயல்முறை, இது முக்கியமாக அதிகரித்த பிளாஸ்டிசிட்டி மற்றும் குறைந்த மகசூல் வலிமையின் பண்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. உயர் வெப்பநிலை austenite நிலையில் உலோக.இருப்பினும், தெர்மோஃபார்மிங்கிற்கு செயல்முறை நிலைமைகள், உலோக கட்ட மாற்றம் மற்றும் CAE பகுப்பாய்வு தொழில்நுட்பம் பற்றிய ஆழமான ஆராய்ச்சி தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இந்த தொழில்நுட்பம் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் ஏகபோகமாக உள்ளது மற்றும் சீனாவில் மெதுவாக உருவாகிறது.
கணக்கெடுப்பு மற்றும் புள்ளிவிவரங்களின்படி, சில ஆட்டோமொபைல் பிராண்டுகளின் உயர் வலிமை எஃகு பயன்பாடு விரிவடைகிறது, மேலும் சில மாடல்களின் உடல் சட்டத்தின் உயர் வலிமை எஃகு பயன்பாடு 90% ஐ எட்டியுள்ளது.அமெரிக்க இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனத்தின் ஆற்றல் துறையின் ஆராய்ச்சியின் படி, அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மதிப்பு குறைக்கப்பட்டாலும், அதன் பதற்றம் பாரம்பரிய குளிர் தகட்டை விட மிகவும் கடினம்.அதிக வலிமை கொண்ட எஃகின் டக்டிலிட்டி சாதாரண எஃகுக்கு பாதிதான்.
ஸ்டாம்பிங் மூலம் பொருள் உருவாகும்போது, அது கடினமாகிவிடும்.வெவ்வேறு இரும்புகள் வெவ்வேறு அளவு கடினப்படுத்துதலைக் கொண்டுள்ளன.பொதுவாக, அதிக வலிமை குறைந்த அலாய் ஸ்டீல் 10%க்கும் குறைவான 20MPa மட்டுமே அதிகரிக்கிறது.குறிப்பு: டூயல் ஃபேஸ் ஸ்டீலின் மகசூல் வலிமை 140 MPa அதிகரித்துள்ளது, 40%க்கும் அதிகமான அதிகரிப்பு!உருவாக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை தொடங்குவதற்கு முன், உலோகம் முற்றிலும் வேறுபட்டதாக மாறும்.இந்த இரும்புகளின் மகசூல் வலிமை அழுத்தத்திற்குப் பிறகு மிகவும் அதிகரிக்கிறது.வேலை கடினப்படுத்துதலுடன் இணைந்த பொருளின் அதிக மகசூல் அழுத்தமானது ஓட்ட அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு சமம்.எனவே, கிராக்கிங், ஸ்பிரிங்பேக், சுருக்கம், ஒர்க்பீஸ் அளவு, இறக்க உடைகள் மற்றும் மைக்ரோ வெல்டிங் உடைகள் ஆகியவை அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு உருவாக்கும் செயல்பாட்டில் சிக்கல்களின் மையமாக மாறியுள்ளன.
அதிக வலிமை கொண்ட எஃகின் பண்புகள் மற்றும் குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில், உலோக ஓட்டத்தை மாற்ற முடியாது மற்றும் உராய்வைக் குறைக்க முடியாவிட்டால், அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு (HSS) விரிசல் மற்றும் சீரற்ற அமைப்பு கூறு ஸ்கிராப் வீதத்தை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும்.இந்த பொருளின் ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு அதிக கிலோபவுண்டு விசை (Ksi) (விளைச்சல் விசையை அளவிடும் அலகு), மேம்படுத்தப்பட்ட மீளுருவாக்கம், வேலை கடினப்படுத்துதல் போக்கு மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் செயல்படுவது ஆகியவை டைக்கு சவால்களாகும்.
லேசர் டெய்லர்-வெல்டட் வெற்று மற்றும் தொடர்ச்சியான மாறி குறுக்கு வெட்டு பலகை தொழில்நுட்பம்
1. Tailor Welded Blanks (Tailor Welded Blanks, TWB) பல்வேறு பொருட்கள், வெவ்வேறு தடிமன்கள் மற்றும் எஃகு, துருப்பிடிக்காத எஃகு, அலுமினியம் அலாய் போன்றவற்றின் வெவ்வேறு பூச்சுகளை ஒன்றிணைத்து பற்றவைக்க லேசரை வெல்டிங் வெப்ப மூலமாகப் பயன்படுத்துகிறது.
2. லேசர் வடிவமைக்கப்பட்ட வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, கட்டமைப்பு பகுதிகளின் அழுத்த நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு தடிமன் அளவுகள் மற்றும் வலிமை நிலைகளின் பொருட்களை நியாயமான முறையில் இணைக்க முடியும், பகுதிகளின் எடையைக் குறைக்கும் போது கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், மேலும் பயன்பாட்டு விகிதத்தை அதிகரிக்கவும் முடியும். பொருட்கள் மற்றும் பகுதிகளின் எண்ணிக்கை குறைக்க.உள்ள பகுதிகளின் எண்ணிக்கை செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது.லேசர் வடிவமைக்கப்பட்ட வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் ஆட்டோமொபைல் லைட்வெயிட் முக்கிய தொழில்நுட்ப வழிமுறையாக மாறியுள்ளது, மேலும் இது பல உற்பத்தியாளர்களின் மாதிரிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது.முக்கியமாக முன் மற்றும் பின் கதவு உள் பேனல்கள், முன் மற்றும் பின்புற நீளமான விட்டங்கள், பக்க பேனல்கள், தரை பேனல்கள், ஏ, பி மற்றும் சி தூண்கள், சக்கர கவர்கள் மற்றும் டிரங்க் உள் பேனல்கள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. டெய்லர் ரோலிங் பிளாங்க்ஸ் (டிஆர்பி), டிஃபெரன்ஷியல் தடிமன் பிளேட்டுகள் என்றும் அழைக்கப்படும், உருட்டப்பட்ட மெல்லிய தட்டு முன் தீர்மானிக்கப்பட்டதாக இருக்கும் வகையில், எஃகு தகட்டின் உருட்டல் செயல்பாட்டின் போது கணினி மூலம் ரோல் இடைவெளி அளவை நிகழ்நேர மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. உருளும் திசையில் திசை.தனிப்பயன் மாறி குறுக்கு வெட்டு வடிவம்.
4. இன்ஜின் கவர், பி-பில்லர், பாடி சேஸ், மோட்டார் ஸ்பேசர் வழிகாட்டி, நடுத்தர நெடுவரிசை உள் பேனல், மட்கார்டு மற்றும் கிராஷ் பாக்ஸ் போன்ற உடல் அமைப்பு பாகங்களை தயாரிப்பதில் தொடர்ச்சியான மாறி குறுக்கு வெட்டு பேனல் தொழில்நுட்பம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்றும் ஆடி, BMW, Volkswagen, GM மற்றும் பிற மாடல்களுக்கு வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது.
5. லேசர் வடிவமைக்கப்பட்ட வெல்டிங் மற்றும் தொடர்ச்சியான மாறி குறுக்கு வெட்டு தொழில்நுட்பம் பல்வேறு தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் மூலம் ஸ்டாம்பிங் பொருளின் தடிமன் மாற்றுகிறது, மேலும் சுமையின் கீழ் உள்ள வாகன பாகங்களின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு வெவ்வேறு சுமை தாங்கும் திறன் தேவைகளின் சிக்கலைத் தீர்க்கப் பயன்படுகிறது.இரண்டையும் ஒப்பிடும்போது, தையல்காரர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட லேசர் வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தின் நன்மை அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையில் உள்ளது, இது எந்த நிலையையும் பிளவுபடுத்துவதையும் வெவ்வேறு பொருட்களின் பிளவுகளையும் உணர முடியும்.தொடர்ச்சியான மாறி குறுக்குவெட்டு தொழில்நுட்பத்தின் நன்மை என்னவென்றால், வெல்டிங் மடிப்பு இல்லை, நீளத்தின் திசையில் கடினத்தன்மை மாற்றம் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையானது, இது சிறந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மேற்பரப்பு தரம் நன்றாக உள்ளது, உற்பத்தி திறன் அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் செலவு குறைந்த.சாமான்கள், மருத்துவ உபகரணங்கள், மோட்டார் சைக்கிள் ஷெல்;ஆட்டோமொபைல், பஸ் உள் கூரை, டேஷ்போர்டு;இருக்கை ஆதரவு, கதவு பேனல், ஜன்னல் சட்டகம் போன்றவை.
| பொருளின் பெயர் | சூடான உருட்டப்பட்ட அலாய் நீர் தொட்டி கொள்கலன் பயன்படுத்திய எஃகு கொதிகலன் தட்டு a516-70 |
| தரநிலை | Astm, Gb, Din, Jis, En, etc. |
| பொருள் | கொதிகலன் எஃகு |
| அளவு | தடிமன்: 2-300 மிமீ |
| அகலம்: 1000-3000 மிமீ | |
| நீளம்: 1000~12000மிமீ அல்லது தேவைக்கேற்ப | |
| விண்ணப்பம் | கட்டிட கட்டுமானம், பாலங்கள், வாகன பாகங்கள், பிட்டம், உயர் அழுத்த பாத்திரங்கள், கொதிகலன்கள், பெரிய கட்டமைப்பு இரும்புகள் போன்றவை. |
| விநியோக நிலை | சூடான உருட்டல், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருட்டல், இயல்பாக்குதல் அல்லது தேவைக்கேற்ப |
| மேற்பரப்பு | Hic, Ssc, Spwht, தேவை |
| சான்றிதழ் | Bv,ஐசோ,Sgs,Ce ... |
| செலுத்த வேண்டும் | t/t, l/c, West Union, etc. |
| டெலிவரி நேரம் | டெபாசிட் செய்த பிறகு 15-20 நாட்கள், அளவைப் பொறுத்து |
| பேக் | நிலையான கப்பல் தொகுப்பு அல்லது தேவையானது |
